航空航空航空部器占据低温生活环境时，燃滑油可以挥发航空航空航空部器内外生产的平均温度。接着随后，这部分挥发了平均温度的燃滑油会被输送机到航空航空航空部器的热互转模式中，能够与另外的液体（如蒸发液）实行热互转，将平均温度传承给这部分液体，并由因此将平均温度带往航空航空航空部器冗余实行水冷。燃滑油在重复方式中就具备了传承平均温度的角色，的帮助降低了航空航空航空部器内外的平均温度‌。燃滑油热交流器由机壳、柴油线路、水线路和油线路构造。热车机的柴油和油保养油在燃滑油热交流器中交流卡路里。在运行的工作中，冷却后水从飞机场的水线路到到热交流器，在里面能够 水冷翅片水冷水冷散热，但是再从热交流器中经过了气温调试的热车齿轮油进入到热车机的油线路中。如此，热车齿轮油的气温就取得了调节。‌加热滑油：实现了燃滑油传热器，温度过高的滑油将含糖量传输给高低温的汽油，然后实现了滑油的加热，保障滑油要继续更有效地激发润滑剂和加热效果‌。受热气油：完成燃滑油传热器，运用滑油的热能对气油开展受热，提生气油的湿度，解决气油结冻。